Ремонт полного привода

У подавляющего большинства водителей полный привод неразрывно ассоциируется с внедорожниками и кроссоверами, рассчитанными на работу в сложных условиях. Однако автомобильный мир эволюционировал, и системой 4×4 сегодня оснащается большинство городских автомобилей. Популярность системы легко объясняется ее универсальностью – трансмиссия автомобиля распределяет движущую силу на все четыре колеса в равных пропорциях. Эта пропорциональность и сбалансированность в распределении в значительной степени приводит к лучшим характеристикам сцепления, а также повышению безопасности автомобиля в сложных погодных условиях, особенно на скользких дорожных покрытиях.

Типы приводов

На автомобилях можно встретить три разных типа полных приводов:

1. Постоянный – крутящий момент разделен на две оси благодаря так называемому дифференциалу. В настоящее время постоянный привод широко используется многими производителями, и бывает симметричным и асимметричным. В первом варианте крутящий момент распределяется в равных пропорциях на две оси, а в асимметричном варианте – в соответствии с индивидуальными потребностями пользователя (так называемое дифференциальное или многодисковое сцепление).
2. Ручной – вариант, когда одна ось приводится в движение непрерывно, а другая — с помощью рычага или соответствующей кнопки. Чаще всего встречается на внедорожниках.
3. Автоматический – представляет собой консенсус между постоянным и ручным полным приводом. При этом крутящий момент передается напрямую на одну ость, а на другую – посредством многодисковой муфты.

Ремонт системы 4х4

Автомобиль, оборудованный системой полного привода – самый безопасный вариант. Он очень хорошо держится не только на асфальте, но и в гораздо более сложных условиях, с которыми автомобиль с задним или передним приводом точно не справился бы. Грязь, вода, неровности — все это не проблема. Он очень стабилен в поворотах и устойчив на дороге, однако «ест» больше топлива (особенно с постоянной системой 4х4), и имеет более сложную схему передачи крутящего момента. Будучи счастливым обладателем полноприводного автомобиля, важно помнить, что все компоненты его трансмиссии нуждаются в периодическом обслуживании. Так, к примеру, недостаток смазочного материала в редукторах и раздатке приводит к снижению эффективности работы узла и быстрому износу его рабочих элементов.

О том, что необходимо проводить ремонт полного привода может свидетельствовать следующее:

• компьютер начинает выдавать ошибку дифференциала или систем ESP, ABS;
• автомобиль начинает двигаться рывками;
• заклинивает задний мост, не позволяя совершить маневр разворота;
• на коробке АКПП появляются масляные потеки.

Автосервис MOTORS-USA

Ремонт полного привода выполняют мастера с большим опытом работы. Операции, связанные с ремонтом, проводятся только после осмотра и диагностики автомобиля, которые позволяют выявить неполадки трансмиссии и сбои в системе. Ремонт полного привода включает в себя разные типы работ, подразумевающих ремонт муфты полного привода, раздатки, редукторов и электронного блока управления, замену сальников, подшипников, пыльников, ШРУсов и крестовин карданного вала. Также мы можем предложить профилактические работы: смазку раздатки, замену уплотнителя редуктора и так далее.

Цена ремонта полного привода соотносится со сложностью работ, поэтому точная стоимость может быть озвучена только после проведения диагностики.